{"id":12043,"date":"2022-05-25T08:33:09","date_gmt":"2022-05-25T07:33:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.talent.upc.edu\/blog\/?p=12043"},"modified":"2022-05-25T08:35:07","modified_gmt":"2022-05-25T07:35:07","slug":"carles-rua-i-august-casanovas-disrupcions-tan-potents-com-la-conduccio-autonoma-ja-son-a-labast-del-sector-logistic-sobren-enormes-oportunitats-per-als-seus-professionals-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/carles-rua-i-august-casanovas-disrupcions-tan-potents-com-la-conduccio-autonoma-ja-son-a-labast-del-sector-logistic-sobren-enormes-oportunitats-per-als-seus-professionals-2\/?lang=ca","title":{"rendered":"Carles R\u00faa i August Casanovas: \u00abDisrupcions tan potents com la conducci\u00f3 aut\u00f2noma ja s\u00f3n a l\u2019abast del sector log\u00edstic. S\u2019obren enormes oportunitats per als seus professionals\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>Carles Rua<\/strong>, cap de projectes estrat\u00e8gics i innovaci\u00f3 al Port de Barcelona, i <strong>August Casanovas<\/strong>, enginyer industrial i soci fundador de l\u2019Institut Lean Managament, dirigeixen conjuntament el <strong><a href=\"https:\/\/upcschool.upc.edu\/cat\/estudis\/formacio\/curs\/203200\/master-executive-supply-chain-management-operacions-logistica\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e0ster Executive en Supply Chain Management. Operacions i Log\u00edstica<\/a> <\/strong>de la UPC School. En aquesta entrevista ens exposen tend\u00e8ncies i nous reptes al sector log\u00edstic, un dels principals motors econ\u00f2mics. Sostenibilitat, digitalitzaci\u00f3 i nous models de negoci disruptius, algunes de les claus del nou escenari per a aquest sector. <!--more--><\/p>\n<ul>\n<li><strong>El transport i la log\u00edstica s\u00f3n sectors estrat\u00e8gics per a la nostra economia. Quines s\u00f3n les xifres que ens situen davant la import\u00e0ncia d\u2019aquest sector?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Posem sobre a taula algunes xifres extretes de l\u2019Observatori de la Log\u00edstica de Catalunya en la seva darrera edici\u00f3 de 2020. El transport i la log\u00edstica representen un 14% de l\u2019economia catalana, amb m\u00e9s de 25.000 empreses i ocupa a m\u00e9s de 125.000 persones. Es realitzen anualment m\u00e9s de 20 milions d\u2019operacions de transport i es disposa de m\u00e9s de 8,2 milions de metres quadrats \u00fatils de magatzem.<\/p>\n<p>A m\u00e9s, l\u2019\u00e0rea metropolitana de Barcelona disposa de la concentraci\u00f3 d\u2019infraestructures log\u00edstiques m\u00e9s important de la Mediterr\u00e0nia i de tot el sud d\u2019Europa: tenim el primer port mediterrani pel que fa al valor de la mercaderia manipulada, un aeroport intercontinental, serveis ferroviaris d\u2019alta velocitat, grans autopistes de connexi\u00f3 i alguns dels pol\u00edgons i zones log\u00edstiques m\u00e9s din\u00e0miques del continent.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La crisi global sanit\u00e0ria de la Covid-19 va suposar un canvi radical en el funcionament del nostre estil de vida. Quins canvis han impactat en la cadena de subministrament i quines seran les tend\u00e8ncies de futur?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Logistica.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-6488 size-medium\" src=\"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Logistica-300x200.jpg\" alt=\"Logistica\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Logistica-300x200.jpg 300w, https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Logistica-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Logistica-450x300.jpg 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>De fet, la log\u00edstica va superar for\u00e7a b\u00e9 les primeres etapes de la pand\u00e8mia. En els pitjors moments del tancament, els supermercats continuaven disposant de productes i el subministrament no va fallar. A la crisi sanit\u00e0ria, per\u00f2, s\u2019ha sumat altres crisis que ja existien, per\u00f2 que la pand\u00e8mia ha fet sortir a la llum: parlem, per exemple, de la crisi econ\u00f2mica, que alguns sectors encara pateixen des del 2008 o de la crisi de materials (escassetat de mat\u00e8ries primeres com les terres rares o de semielaborats com els semiconductors que han llastrat la producci\u00f3 industrial). Tamb\u00e9 la crisi energ\u00e8tica, amb un increment dram\u00e0tic del preu de l\u2019electricitat i els combustibles, o la crisi geoestrat\u00e8gica, la pitjor cara de la qual podem veure ara a la guerra entre R\u00fassia i Ucra\u00efna.<\/p>\n<p>La suma de totes aquestes crisis s\u00ed que est\u00e0 afectant, i molt, el sector log\u00edstic, incrementant la incertesa, reduint la fiabilitat i incrementant els costos log\u00edstics. Les empreses han canviat les estrat\u00e8gies de les seves cadenes de subministrament, tornar-se m\u00e9s \u00e0gils i resilients per poder fer front a la situaci\u00f3 actual. El vaticini \u00e9s que les disrupcions continuaran i que la nova normalitat obliga a un nou redisseny de les cadenes per fer front, de manera sistem\u00e0tica, a la incertesa.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Com s\u2019estan integrant les noves tecnologies disruptives en la log\u00edstica i quins reptes en digitalitzaci\u00f3 tenim al davant?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Ens trobem en un moment apassionant. La robotitzaci\u00f3, la intel\u00b7lig\u00e8ncia artificial, el <em>machine learning<\/em>, l\u2019automatitzaci\u00f3, la realitat virtual i augmentada&#8230; Totes aquestes tecnologies s\u00f3n avui a l\u2019abast de les cadenes de subministrament. Hem de pensar que, tecnol\u00f2gicament, disrupcions tan potents com la conducci\u00f3 aut\u00f2noma s\u00f3n ja una realitat, que no pas legal. Als Estats Units, Wallmart est\u00e0 fent repartiment amb furgonetes sense conductor. A Noruega s\u2019ha botat el primer vaixell aut\u00f2nom. Els vehicles aut\u00f2noms de repartiment urb\u00e0 comencen a ser visibles en algunes ciutats. L\u2019\u00fas de drons aeris per repartiment tamb\u00e9.<br \/>\nTotes aquestes innovacions generen un canvi d\u2019escenari sobre el qual les empreses de transport i log\u00edstica han de reflexionar i reflexionar profundament, ja que la seva superviv\u00e8ncia pot dependre d\u2019encertar-la en la seva aposta innovadora.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Quins s\u00f3n els desafiaments clau per aconseguir un model log\u00edstic cada cop m\u00e9s sostenible?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>El sector del transport \u00e9s un usuari intensiu dels combustibles f\u00f2ssils. La transici\u00f3 energ\u00e8tica ha de revolucionar el m\u00f3n de la log\u00edstica, pel fet que hem de recon\u00e8ixer que \u00e9s un dels principals contaminants i emissors de gasos d&#8217;efecte hivernacle, especialment el transport per carretera. Comen\u00e7a a haver-hi alternatives en alguns \u00e0mbits, per exemple el vehicle el\u00e8ctric per repartiment i per la darrera milla. Per al transport de llarga dist\u00e0ncia (cami\u00f3, vaixell, avi\u00f3) encara no t\u00e9 una alternativa clara. Es parla de l&#8217;hidrogen o dels seus portadors (amon\u00edac o metanol) com a soluci\u00f3 a llarg termini, amb combustibles de transici\u00f3 com el gas natural liquat o el gas comprimit o els biocombustibles. El canvi a combustibles m\u00e9s nets i un major \u00fas de la intermodalitat (ferrovi\u00e0ria i mar\u00edtima com a modes m\u00e9s sostenibles) han de permetre la sostenibilitat del sector.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>El sector est\u00e0 trobant al mercat el talent especialitzat que necessita per donar resposta a tots aquests reptes?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Els estudis que hem realitzat al Port de Barcelona mostren que no. Hi ha un <em>gap<\/em> entre les necessitats del mercat i l\u2019oferta formativa. Aix\u00f2 succeeix a tots els nivells, per aix\u00f2, empreses i institucions estem fent un esfor\u00e7 els darrers anys per tal de proporcionar una formaci\u00f3 adaptada. Especialment rellevant \u00e9s proporcionar formaci\u00f3 en les noves tecnologies aplicades al transport i la log\u00edstica com ara la realitat augmentada, la robotitzaci\u00f3 de magatzems, el transport aut\u00f2nom, la sostenibilitat del transport, la digitalitzaci\u00f3&#8230; Catalunya \u00e9s molt competitiva en l&#8217;\u00e0mbit log\u00edstic, per\u00f2 si no adaptem els curr\u00edculums formatius a la nova realitat perdrem for\u00e7a.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fins a quin punt el sector de la log\u00edstica i el transport \u00e9s una oportunitat de projecci\u00f3 professional?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Openclass_Supply_ExecutiveCovid.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-10202\" src=\"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Openclass_Supply_ExecutiveCovid-300x158.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"158\" srcset=\"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Openclass_Supply_ExecutiveCovid-300x158.jpg 300w, https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Openclass_Supply_ExecutiveCovid-1024x540.jpg 1024w, https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Openclass_Supply_ExecutiveCovid-768x405.jpg 768w, https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Openclass_Supply_ExecutiveCovid-1536x809.jpg 1536w, https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Openclass_Supply_ExecutiveCovid-500x263.jpg 500w, https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Openclass_Supply_ExecutiveCovid.jpg 1822w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Fa anys, amb la globalitzaci\u00f3, la log\u00edstica va convertir-se en el motor de creixement de les empreses: el que es fabrica en altres pa\u00efsos s\u2019ha de transportar fins als punts de consum. El creixement del comer\u00e7 electr\u00f2nic i els desafiaments que representa especialment en la distribuci\u00f3 de la darrera milla han rellan\u00e7at la seva import\u00e0ncia. I ara, els dos darrers, anys, la pand\u00e8mia i els successius esdeveniments i disruptius que han succe\u00eft (incident de l&#8217;Even Given a Suez, congesti\u00f3 en els ports americans i xinesos, multiplicaci\u00f3 dels preus dels n\u00f2lits, la guerra entre R\u00fassia i Ucra\u00efna, etc.) han posat en alerta les cadenes de subministrament a tot el m\u00f3n. En els pr\u00f2xims anys veurem una revoluci\u00f3 en el m\u00f3n del transport: ja tenim furgonetes aut\u00f2nomes fent repartiment als Estats Units, robots per fer lliurament de productes a domicili, drons, vaixells aut\u00f2noms navegant, etc. Potser a alg\u00fa li pot semblar ci\u00e8ncia-ficci\u00f3, per\u00f2 tot aix\u00f2 s\u00f3n realitats avui en dia, i aquestes tecnologies es popularitzaran en pocs anys. Tot aix\u00f2 ha de veure\u2019s com una oportunitat. Estem davant d\u2019un sector din\u00e0mic, amb necessitat de nous professionals i nous lideratges. Hi ha una forta demanda a tots els nivells, des de personal amb coneixements per operar magatzems i poder realitzar-ne la manutenci\u00f3 fins a directius de grans corporacions, i tamb\u00e9 des de conductors a desenvolupadors de cadenes log\u00edstiques.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Al mes d\u2019octubre posareu en marxa la 22a edici\u00f3 del m\u00e0ster Executive en Supply Chain Management. Operacions i Log\u00edstica. Com ha evolucionat al m\u00e0ster al llarg d\u2019aquesta \u00e0mplia traject\u00f2ria?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>El m\u00e0ster ha evolucionat molt en aquests anys, com no pot ser d\u2019una altra manera. Mai hem repetit el temari de forma completa d\u2019un any al seg\u00fcent. Sempre ens hem anat adaptant a les necessitats de les empreses. Per fer-ho, disposem d\u2019un consell consultiu format per directius d\u2019importants empreses del sector que ens assessora a l\u2019hora de definir els continguts de cada edici\u00f3 i, especialment en els darreres anys en els quals hi ha hagut un canvi significatiu a l\u2019entorn. Hem hagut d&#8217;esfor\u00e7ar-nos per estar a l&#8217;altura de les noves demandes del sector.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Quin valor diferencial aporta? Qu\u00e8 es trobaran els professionals que decideixen especialitzar-se amb aquest m\u00e0ster de la UPC?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>El m\u00e0ster \u00e9s un m\u00e0ster dissenyat per professionals, impartit per professionals i dirigit a professionals. Intentem donar una visi\u00f3 integral i estrat\u00e8gica de la cadena de subministrament, explorant els nous models de negoci que s\u2019estan implantant al sector aix\u00ed com les noves tecnologies. Intentem crear una relaci\u00f3 de col\u00b7laboraci\u00f3 entre els docents i els alumnes de manera que es produeixi no sols una transmissi\u00f3 de continguts sin\u00f3 tamb\u00e9 una transmissi\u00f3 de coneixement i, molt important, d\u2019experi\u00e8ncia, qu\u00e8 \u00e9s molt m\u00e9s dif\u00edcil, per\u00f2 a la vegada molt m\u00e9s enriquidor. Per aix\u00f2, tot el personal docent s\u00f3n professionals amb amplis coneixements de la realitat sectorial, perqu\u00e8 el m\u00e9s important \u00e9s que puguin intercanviar les seves experi\u00e8ncies vitals amb els estudiants.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9 combinem d\u2019una forma correcta la teoria, els exercicis pr\u00e0ctics, l\u2019an\u00e0lisi de casos i les visites a empreses rellevants. Per exemple, les sessions per explicar el transport mar\u00edtim les realitzem en col\u00b7laboraci\u00f3 amb l\u2019Escola Europea de Transport Intermodal a bord d\u2019un vaixell ro-pax, les sessions m\u00e9s estrat\u00e8giques de la cadena de subministrament les realitzen professionals d\u2019Accenture, una de les grans empreses de consultoria en l\u2019\u00e0mbit de la log\u00edstica, determinats aspectes d\u2019aprovisionament i distribuci\u00f3 els expliquen experts de la Universitat de Cranfield, probablement la m\u00e9s reconeguda a escala europea en <em>supply chain management<\/em>, i aix\u00ed podr\u00edem seguir&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Carles Rua, cap de projectes estrat\u00e8gics i innovaci\u00f3 al Port de Barcelona, i August Casanovas, enginyer industrial i soci fundador de l\u2019Institut Lean Managament, dirigeixen conjuntament el m\u00e0ster Executive en Supply Chain Management. Operacions i Log\u00edstica de la UPC School. En aquesta entrevista ens exposen tend\u00e8ncies i nous reptes al sector log\u00edstic, un dels principals &#8230; <a title=\"Carles R\u00faa i August Casanovas: \u00abDisrupcions tan potents com la conducci\u00f3 aut\u00f2noma ja s\u00f3n a l\u2019abast del sector log\u00edstic. S\u2019obren enormes oportunitats per als seus professionals\u00bb\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/carles-rua-i-august-casanovas-disrupcions-tan-potents-com-la-conduccio-autonoma-ja-son-a-labast-del-sector-logistic-sobren-enormes-oportunitats-per-als-seus-professionals-2\/?lang=ca\" aria-label=\"Read more about Carles R\u00faa i August Casanovas: \u00abDisrupcions tan potents com la conducci\u00f3 aut\u00f2noma ja s\u00f3n a l\u2019abast del sector log\u00edstic. S\u2019obren enormes oportunitats per als seus professionals\u00bb\">Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12017,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579,15,13,4],"tags":[1281,854,393,286,955,288],"class_list":["post-12043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-enginyeria-ca","category-entrevistaes","category-logistica","category-management","tag-cadena-de-subministrament","tag-entrevistes","tag-logistica-3","tag-master-logistica","tag-supply-chain","tag-supply-chain-management"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12043"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12043\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12045,"href":"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12043\/revisions\/12045"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12017"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/upcschool.upc.edu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}